Como se forma un campeón
Fernando Alonso Díaz nació en Oviedo el 29 de Julio de 1981, bicampeón del Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1 y considerado por muchos como el mejor piloto en activo de la Fórmula 1.
Inició su carrera en el mundo del motor con tres años, cuando su padre le regaló un Kart que había construido él mismo.
Ese año ganó su primera carrera y comenzó a entrenarse con su padre después del colegio y al año siguiente, obtuvo la licencia oficial de la Real Federación Española de Automovilismo.
En 1988, con 7 años, obtuvo su primer triunfo en una competición oficial, el campeonato infantil de Asturias y en 1989, volvió a proclamarse campeón de karts de Asturias y Galicia.
Al ir subiendo de categoría, subían también los gastos y la familia ya no podía costearlos, fue cuando se hizo cargo de su financiación, el importador de karts Genís Marcó.
En 1991 se proclama campeón de Asturias y del País Vasco en la categoría de cadetes y queda subcampeón de España sin participar en todas las carreras.
En 1993 y 1994, ya en categoría júnior, quedó campeón de España. Lo que le permitió competir en Campeotato del Mundo al año siguiente, donde quedó tercero por delante de Kimi Räikkönen entre otros.
En 1996 se proclamó campeón de España, del Trofeo Estival de Italia, del Marlboro Grand Prix y del Campeonato del Mundo Júnior. Al año siguiente, vence en los campeonatos de España, Italia y Europa en la categoría internacional A. En el año 1998 vuelve a ganar el campeonato de España, el Trofeo Paris-Bercy, el campeonato Industria de Italia y el Open Ford.
En 1999, el ex-piloto de Minardi, Adrián Campos y en la Fórmula Nissan consigue 9 poles, 8 vueltas rápidas y 6 victorias que le otorgaron el campeonato Euro Open Movistar.
Pasó a la Fórmula 3000 con el equipo Astromega donde se juntó con pilotos de gran categoría, obtuvo la pole, ganó en la carrera de Bélgica y quedó segundo en la de Hungría, quedando cuarto en la clasificación general en el año de su debut.
2001: el debut
En 2001, Ferrari se interesó por él para ejercer de piloto probador donde se fogueó con Prost.
2002: Renault
En el año 2002 finalizó su cesión a Minardi y fue recuperado por Flavio Briatore como piloto probador de Renault Al año siguiente se convirtió en piloto oficial del equipo en detrimento de Jenson Button.
2003: la primera victoria
Su primera carrera con Renault, se saldó con un séptimo puesto en Australia. El 22 de Marzo de 2003 se convirtió en el piloto más joven en lograr una pole position y un podio en Fórmula 1, con 21 años, en el Gran Premio de Malasia. En el Gran Premio de Brasil de 2003 sufrió el accidente más grave en su estancia en la Fórmula 1 al colisionar en la vuelta 55 con una rueda del coche de Mark Webber, que había sufrido un accidente anteriormente y había esparcido los restos de su mono-plaza por la pista. Sin embargo, este percance no le impidió conseguir un nuevo podio, pues la carrera se dio por finalizada con su accidente, y las posiciones finales fueron establecidas en una vuelta anterior al accidente.
En la siguiente carrera, el Gran Premio de San Marino, queda en sexta posición. En el Gran Premio de España ocupa el segundo escalón del podio. Tras esto llega su primera retirada en Renault, durante el Gran Premio de Austria, rompía el motor cuando marchaba en los puntos tras salir desde boxes. Después de este fiasco logra una quinta posición en Mónaco y dos cuartos puestos consecutivos en las carreras de Canadá (donde consigue también su primera vuelta rápida) y Europa. Después de esta buena racha se producen dos abandonos consecutivos en los Grandes Premios de Francia y el Reino Unido. En el Gran Premio de Alemania queda de nuevo cuarto.
El 24 de Agosto de 2003, en el Gran Premio de Hungría, logró ser el piloto más joven en ganar un Gran Premio, con 22 años, aunque posteriormente le superaría en precocidad Sebastian Vettel.
2004: año de confirmación
La temporada 2004 de Fórmula 1 comenzó bien para el piloto asturiano, ya que finalizó tercero la primera carrera en Melbourne. Mediada la temporada, Alonso logró una pole y un segundo puesto en Magny Cours. Poco más tarde consiguió otros dos podios consecutivos en Hockenheim y Hungaroring. No sumó ninguna victoria aquella temporada; sin embargo, acabó la temporada con más puntos que en 2003, logrando el cuarto puesto en el campeonato de pilotos. Además, fue en esta temporada donde el piloto asturiano logró una de las mejores salidas de la historia, remontando desde el 9º puesto en la salida del GP de EEUU hasta alcanzar el tercer puesto en la primera curva.
2005: el primer título
El 20 de Marzo de 2005, en el GP de Malasia, Fernando Alonso consiguió su segunda victoria y se convirtió además en el primer piloto español en llegar a liderar el mundial de pilotos. Alonso logró vencer también en las dos carreras siguientes y otras cuatro más, totalizando siete triunfos al final de la temporada, incluyendo el último gran premio de la misma.
El 25 de Septiembre de 2005, tras la disputa del GP de Brasil, hizo historia al convertirse en el primer español y el piloto más joven, con 24 años, en ser coronado campeón mundial de Fórmula 1, honor que hasta entonces ostentaba Emerson Fittipaldi y que en la actualidad está en poder de Sebastián Vettel. Además, en la misma temporada consiguió el campeonato de constructores, junto a Giancarlo Fisichella.
2006: de nuevo campeón
La temporada 2006 comenzó el 12 de Marzo con el Gran Premio de Bahréin, en el que vencería Fernando Alonso. Una semana después, Alonso fue segundo por detrás de Giancarlo Fisichella, lo que confirmaba el buen estado de forma de Renault. El asturiano se impuso de nuevo en el Gran Premio de Australia, donde se confirmaría que en esta temporada el mayor oponente de Fernando sería el Ferrari de Michael Schumacher, quien ganaría los dos siguientes Grandes Premios de San Marino y Europa.
En el Gran Premio de España de 2006, Alonso ganó de nuevo, logrando la primera victoria de un español en el Gran Premio de su casa. Así, el español consolidó su liderato del mundial de pilotos en las tres carreras siguientes, en las que logró la primera posición: los Grandes Premios de Mónaco, el Reino Unido y Canadá.
En el Gran Premio de Hungría Fernando Alonso fue sancionado por sus acciones en los entrenamientos libres, calificadas por la FIA como “innecesarias, inaceptables y peligrosas”.Así, Alonso partió desde la decimoquinta posición en una carrera donde la lluvia estuvo presente. Fernando Alonso logró remontar desde la decimoquinta a la primera posición, pero tras el segundo repostaje, un error de los mecánicos con la tuerca de uno de sus neumáticos lo forzó a abandonar la carrera, en la que Schumacher quedaba octavo para recortar un punto a Alonso.
En el Gran Premio de Turquía logró la segunda posición, por detrás de Felipe Massa y por delante de Michael Schumacher al que contuvo en las últimas vueltas. En de Italia sería sancionado por entorpecer la vuelta rápida de Massa, y posteriormente rompió el motor de su R26 durante la carrera, perdiendo diez puntos con respecto a Schumacher.En el Gran Premio de China, Fernando logró la pole. Ya en el ecuador de la carrera, perdió tiempo por dos errores en el pit. Finalmente, tras realizar varias vueltas rápidas, acabó detrás de Michael Schumacher, quien acabó primero. Así, ambos pilotos estaban empatados a 116 puntos, con ventaja de victorias para Schumacher. Sin embargo, la rotura de motor del germano en el Gran Premio de Japón dejaba a Fernando Alonso diez puntos por delante para la última carrera del mundial, en la que acababa segundo, dos puestos por delante del alemán. Así, Alonso se proclamó bicampeón del mundo en la última carrera de la temporada 2006 de Fórmula 1, el Gran Premio de Brasil, que también sería la última carrera de Michael Schumacher, antes de su vuelta en 2010.
2007: McLaren Mercedes
Alonso durante el Gran Premio de Malasia de 2007, logra su primera victoria con McLaren.
El MP4/22, nuevo coche de Alonso, se presentó el día 15 de Enero en la Ciudad de las Artes y de las Ciencias de Valencia, con una gran puesta en escena. En su primera carrera con McLaren, el GP de Australia, es segundo por detrás del finés Kimi Räikkönen y delante de Lewis Hamilton. El 8 de Abril logra su primera victoria con la escudería anglogermana en el Gran Premio de Malasia de 2007, por delante de Hamilton y Räikkönen. En Bahréin queda quinto tras una difícil carrera, quedando así igualado con Lewis Hamilton y Kimi Räikkönen a veintidós puntos.
En el Gran Premio de España de 2007, Alonso acabó tercero por detrás de Massa y Hamilton tras un toque con el brasileño en la salida. El 27 de Mayo, Alonso y Hamilton logran el segundo doblete para McLaren en el Gran Premio de Mónaco, siendo el ovetense primero, el británico segundo y Massa tercero, mientras que Räikkönen acabó octavo. Tras la carrera, la FIA inspeccionó a la escudería McLaren por presuntas órdenes de equipo para favorecer a Alonso en perjuicio de Hamilton, pero no se tomó ninguna medida contra la escudería o el piloto.
El 2 de Noviembre, el representante del piloto hizo pública la rescisión de su contrato con la escudería angloalemana, y que ello no le supondría pagar ninguna indemnización.
2008: quinto en una temporada de contrastes
El 10 de Diciembre de 2007, Alonso anunció su regreso a Renault para la temporada 2008, habiendo firmado un contrato con la escudería francesa. Su compañero de escudería durante 2008 sería el brasileño Nelson Piquet Jr. La duración del contrato es desconocida; diversas fuentes han asegurado que el contrato con Renault tiene una duración de uno, dos y tres años. En declaraciones a la prensa alemana, el piloto declaró haber firmado un contrato “muy flexible” hasta 2009.
El año 2008 no fue un año, muy bueno para el ovetense, ya que tubo problemas de toda índole hasta llegar el Gran Premio de Singapur que gano después de un año sin victorias convirtiéndose en el 1º piloto en ganar una carrera nocturna.
En el primer gran premio nocturno de la historia, en Singapur, Alonso consiguió la victoria a pesar de salir en el puesto 15º; gracias al buen comportamiento del mono plaza y haber repostado una gran cantidad de combustible justo antes del accidente de su compañero de equipo, el cual hizo que saliera el coche de seguridad, ganando muchas posiciones cuando otros pilotos al pit lane a repostar. Repitió victoria en el en el Gran Premio de Japón, por delante del polaco Robert Kubica (BMV) y del finlandés Kimi Räikkönen (Ferrari). La victoria de Alonso se fraguó prácticamente en la primera curva, cuando los McLaren de Lewis Hamilton y del finlandés Heikki Kovalainen se pasaron de frenada en la primera curva y obligaron a los Ferrari a salirse para evitar la colisión, formándose tras ellos todo un caos. Después mantuvo una dura pugna con Robert Kúbica al que entre las paradas de repostaje aventajó en 13 segundos con un ritmo brutal que le permitió ganar con holgura. Alonso culminó su gran final de temporada con un cuarto puesto en China y un segundo en Brasil, lo que le valió para acabar quinto en la clasificación general. Estos buenos resultados en la recta final, y la imposibilidad de fichar aún por Ferrari, le llevan a anunciar su renovación con la escudería para 2009 y 2010, ésta condicionada a los resultados y la posibilidad de ir a la escudería italiana.
2009: temporada decepcionante
Fernando Alonso siguió una temporada más con Renault con Nelson Piquet Jr. de compañero de equipo.
Cosa que no fue nada bien pues, tuvieron también numerosos problemas hasta que.
El 30 de Septiembre de 2009 la Scudería Ferrari emitió un comunicado en su web oficial confirmando el fichaje de Fernando Alonso para las próximas 3 temporadas.
Con el futuro resuelto, Alonso se dispuso a terminar de la mejor forma posible su relación con Renault pero no consiguió buenos resultados ni en Japón (10º), Brasil (abandonó) ni en Abu Dhabi (14º). Así pues, Alonso se despidió tras 7 años en Renault sin poder lograr nada significativo en su última temporada con un coche muy poco competitivo.
2010: el debut con Ferrari
En su debut con Ferrari en los entrenamientos de pretemporada en Valencia, Fernando marcó el mejor tiempo de la jornada.
La temporada echó el cierre en Abu Dabi, y Fernando Alonso lideraba el Mundial con 8 puntos de ventaja sobre Mark Webber, 15 sobre Sebastian Vettel y 24 sobre Lewis Hamilton, siendo así la primera vez en la historia que 4 pilotos llegaban a la última carrera con opciones de ganar el título. Vettel consiguió la pole y ganó fácilmente la carrera, así que Fernando tenía que ser 4º o mejor para conseguir el título. Pero una errónea estrategia
para marcar a Mark Webber hizo que el español saliera en medio del tráfico. Además, algunos de los coches no tenían que efectuar más pit stops por haber aprovechado el Safety Car de la primera vuelta para hacer la parada obligatoria. Así, Alonso se quedó clavado en la estela de Vitaly Petrov y pasó 40 vueltas sin poder adelantarlo. Eso le hundió y provocó que finalizara la carrera en 7ª posición, resultado que no le valía y propició que Sebastian Vettel se alzara con el título.
Este último año, el comienzo de Fernando Alonso con Ferrari, no fue el deseado por todos los aficionados españoles al deporte, ¿porque? pues creemos que la escudería, no estaba acertando con el coche preciso para él, aunque también han salido otros problemas un poco extra deportivos, pero esto pasa en todos los deportes y competiciones.
En cambio en la segunda parte de la competición, cambió la cosa bastante, puesto que la Escudería de Ferrari hizo algunas mejoras muy notables en el coche, y con la sabiduría y buen hacer del piloto Español, se alcanzo una segunda posición que sabe a gloria, teniendo en cuenta la categoría de sus rivales y también un cambio de escudería se necesita un acoplamiento y eso ya esta hecho este año
Espero que al igual que la selección de fútbol no empezó bien y acabó campeona, a Fernando que forman un gran equipo con su compañero Masa y su grupo de mecánicos en esta segunda,etapa en el 2011 podrá conseguirlo con esfuerzo y el apoyo de toda la afición española quedar CAMPEÓN DEL MUNDO.
Con esperanza y deseos, esperemos que este año 2011, con el gran coche que ha preparado la escudería Ferrari, que es maravilloso, salga ha relucir todo el talento de Fernando y pueda conseguir junto con su compañero Felipe Massa, el campeonato para la escudería y todo el equipo, para él a título individual, lograr el campeonato del mundo, ganando cinco o seis carreras para demostrar verdaderamente que es el CAMPEON. Suerte para el 2011.
Vamos Alonso
P O D E M O S
Esta biografia y el resumen, de esta ultima temporada es redactada por el grupo de Espots Sensetinta.
Amadeo Navales
Fina Alarcón
Antonio Alcaide
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